
在这种大背景下,不难理解很多原来在汽车产业之外企业、创业者进入到这个领域,特别是所谓的造车新势力、互联网车企的兴起,纷纷进行了巨额的融资,吸引了社会公众的关注。就在上周,造车新势力的代表蔚来汽车也完成了美国上市。从一些早期投资人的角度,被投企业的上市可能意味着投资可以成功退出,但如果我们从企业的生命周期来看,造车新势力们面临的路还很长,前面还面临着规模化生产、批量交付、现金流转正等重大挑战。即使全球最大的新能源车企特斯拉,今年依然面临生存危机,甚至一度考虑私有化退市。这是因为汽车整车制造是一个门槛非常高的行业,已经有很多年没有诞生过过新的具有全球竞争力的车企,即使特斯拉在股票市值上已经追上了通用汽车,但在企业经营层面仍然在苦苦挣扎。因此,总体上我们对新能源汽车企业的投资持非常谨慎的态度。
第二、新型多天线传输。引入了有源天线阵列,基站侧可支持的协作天线数量将达到128根,频谱效率有望提升数十倍甚至更高。第三、同时同频双全工。利用该技术,相同的频谱上,通信双方同时发射和接收的信号,与传统的TDD和FDD双工方式相比,空口频谱效率有望提高1倍。
一时间,“水漫银行间”的说法刷屏。宽松的流动性究竟会给市场带来什么影响?当资金面渐趋充裕的预期变成现实,传统的固定收益类理财产品的吸引力开始变小。经济下行背景下,债牛先行股市跟进的逻辑,或再次在市场重演。理财产品收益一路走低全面降准的消息一出,各大机构普遍认为,这仅仅是序曲,未来下调逆回购、MLF等公开市场利率的情况或也可能发生。
要破解这一历史性难题,靠政策性调整是做不到的,必须通过制度创新,建立现代企业制度“是一把钥匙”,但当时没有人解释其内涵。在建立现代企业制度的要点中,我们提出了理顺产权、完善企业法人制度、建立现代企业组织制度三个方面。其中,产权问题不仅绕不开而且首当其冲。产权问题不解决,国有企业虽有法人的虚名却无真正独立法人地位之实,不可能实现自主经营、自负盈亏;国家也难以摆脱对企业承担的无限责任。
总结:在铁水成本与废钢价格大幅劈叉的情况下,添加废钢性价比大幅提升,长流程钢厂不再因利润下滑就削减废钢添加。另一方面,长、短流程利润差的消失使得在钢材利润下杀的过程当中,电炉不会因为率先打到盈亏平衡而发生减产,只有当行业面临全线亏损时,钢厂才有主动减产的动机。
受虚减营业成本、虚减营业外支出影响,獐子岛2016 年年度报告虚增资产 13114.77万元,虚增利润 13114.77 万元,虚增利润占当期披露利润总额的 158.15%,2016 年度报告中利润总额为 8,292.53 万元,净利润为 7,571.45 万元,追溯调整后利润总额为-4822.23 万元,净利润为-5543.31 万元,业绩由盈转亏。